egyébként észrevettem, hogy a bringás haverok közül aki vezet, sokkal toleránsabb.
így megtaláltuk a lehetséges megoldást:
a jogsinál kötelezően 10 óra kerékpár a városban! eredménye:
- megtanul bringázni aki nem tud
- meglátja és megtapasztalja hogy milyen a másik oldal
- esetleg meg is szereti a bringát és így nem csak autoval fog járni

még van egy másik megoldás, ami ausztriában nagyon szépen működik:
kicsit előbb elkezdeni a ráhangolást, a szomszédainknál általános iskolában kötelező kreszvizsga, bringás tanpálya gyakorlat és városi (forgalom) bringázás (gyakorlatilag mint egy autos jogsinál) van a gyerekeknek és kötelező letenniük így a "bringajogsit"

Válasz

szerintem az autosok is és a bringások is eszetlenül közlekednek budapesten és persze a tolerancia sincs meg.
nekem szerencsém volt new york-ban látni mit művelnek mondjuk a bringás futárok. ott még durvábban hajtanak a kocsik között, de sokkal nagyobb az egymás utáni tolerancia. csak egy példa: ha pirosat kap egy futár és rátámaszkodik egy autora, akkor nincs semmi, szerintem még a vezető örül, hogy segíthet megpihenni a bringásnak aki ugyanúgy a társadalom része, a munkáját végzi stb.
itthon: rátámaszkodsz egy autora, kiszáll a vezető és még jól szét is veri a fejed, hogy hogy mertél hozzányúlni a válságban oly nehezen megszerzett mercedeséhez
szánalom

Válasz

-----__o
----_\<,
--(_)/(_)_________
__ ___ ___ __
________________
'A gépjárművezető nem ellenség, a közúti közlekedés nem háború, ebből következően a helyváltoztatás nem túlélési gyakorlat!'

Válasz

Nemrég belebotlottam egy 20 perces videóba. Vietnámban készült. Egy térfigyelő kamera képei vagy egyenesben is lehetett. Folyamatosan áramlott a tömeg, persze biciklis volt a 98 %-a. Még a másodperc tört részére sem állt meg senki és véretlenül sem mentek egymásnak.
Nos azt a két SZABÁLYT véltem felfedezni hogy
1. NE MENJ NEKI SENKINEK!
2. NE MENJ NEKI SEMMINEK!
TEHÁT KÉT SZABÁLY IS BŐVEN ELÉG LENNE A KÖZLEKEDÉSBEN.

Válasz